IJzer
De IJzer met de kenmerkende IJzertoren stroomopwaarts gezien vanaf Portus Dixmuda
📋 BESCHRIJVING
De IJzer (Frans: Yser) is de kortste van de drie Belgische rivieren die in zee uitmonden (de andere twee zijn de Maas en de Schelde).
De totale lengte bedraagt 78 kilometer, waarvan 48 kilometer in België.
De IJzer ontspringt ten westen van Kassel in Noord-Frankrijk en heeft twee officiële bronnen te Buisscheure en Lederzele.
Op Frans grondgebied loopt hij verder langs Broksele, Bollezele, Ekelsbeke, Wilder, Bambeke en Houtkerke.
Hij wordt er gevoed door de Penebeek (Peene Becque), de Vuilebeek (Sale Becque) en de Herzele (Herzeele).
De Zwijnebeek (Zwyne Becque) op de linkeroever en de Heidebeek (Ey Becque) op de rechteroever vormen een eind lang de grens tussen Frankrijk en België.
De IJzer mondt uit in de Noordzee in Nieuwpoort via de Ganzepoot.
Ter hoogte van de Franse grens is de IJzer vrij smal, met een breedte van 8 tot 10 meter.
De stroom wordt langzaam breder en bereikt in Nieuwpoort een breedte van 20 tot 25 meter.
De Ijzer is op Vlaams grondgebied een typische laaglandrivier met zeer weinig verhang: 4 meter of 0,08m/km tussen Roesbrugge en Nieuwpoort.
Op Frans grondgebied is het verhang opmerkelijk groter.
Vanaf de brug van de autoweg D947 te Kruystraete in Frankrijk is de IJzer bevaarbaar met een kajak of kano.
Deze rivier was tijdens WOI het tafereel van een stellingen- en loopgravenoorlog, waarbij de Belgische en Duitse legers zich langs weerszijden van de rivier hadden ingegraven.
Het Belgische leger kon hier standhouden na inundatie van een deel van de IJzervlakte, op voorstel van de Veurnse onderzoeksrechter en met medewerking van Karel Cogge en Hendrik Geeraert.
Verder landinwaarts werden de geallieerde linies bemand door Britse en Franse troepen.
Evenals op andere plaatsen in de regio hebben zich hier verschrikkelijke taferelen afgespeeld.
In Diksmuide bevinden zich langs de IJzer twee monumenten die deze gruwel gedenken: de IJzertoren en de Dodengang.
Tot in 1993 was er beroepsvaart op de IJzer.
De tonnages waren echter beperkt tot gemiddeld 3.000 ton per jaar.
In 1993 werd het vervoer te water stilgelegd omdat de diepgang niet meer gewaarborgd was.
Op de IJzer, het Lokanaal, het Kanaal Nieuwpoort-Duinkerke, het Kanaal Ieper-IJzer en de Handzamevaart wordt aan kajakken en kanovaren gedaan.
Het drukst bevaren gedeelte is dat tussen Nieuwpoort en Diksmuide.
De totale lengte bedraagt 78 kilometer, waarvan 48 kilometer in België.
De IJzer ontspringt ten westen van Kassel in Noord-Frankrijk en heeft twee officiële bronnen te Buisscheure en Lederzele.
Op Frans grondgebied loopt hij verder langs Broksele, Bollezele, Ekelsbeke, Wilder, Bambeke en Houtkerke.
Hij wordt er gevoed door de Penebeek (Peene Becque), de Vuilebeek (Sale Becque) en de Herzele (Herzeele).
De Zwijnebeek (Zwyne Becque) op de linkeroever en de Heidebeek (Ey Becque) op de rechteroever vormen een eind lang de grens tussen Frankrijk en België.
De IJzer mondt uit in de Noordzee in Nieuwpoort via de Ganzepoot.
Ter hoogte van de Franse grens is de IJzer vrij smal, met een breedte van 8 tot 10 meter.
De stroom wordt langzaam breder en bereikt in Nieuwpoort een breedte van 20 tot 25 meter.
De Ijzer is op Vlaams grondgebied een typische laaglandrivier met zeer weinig verhang: 4 meter of 0,08m/km tussen Roesbrugge en Nieuwpoort.
Op Frans grondgebied is het verhang opmerkelijk groter.
Vanaf de brug van de autoweg D947 te Kruystraete in Frankrijk is de IJzer bevaarbaar met een kajak of kano.
Deze rivier was tijdens WOI het tafereel van een stellingen- en loopgravenoorlog, waarbij de Belgische en Duitse legers zich langs weerszijden van de rivier hadden ingegraven.
Het Belgische leger kon hier standhouden na inundatie van een deel van de IJzervlakte, op voorstel van de Veurnse onderzoeksrechter en met medewerking van Karel Cogge en Hendrik Geeraert.
Verder landinwaarts werden de geallieerde linies bemand door Britse en Franse troepen.
Evenals op andere plaatsen in de regio hebben zich hier verschrikkelijke taferelen afgespeeld.
In Diksmuide bevinden zich langs de IJzer twee monumenten die deze gruwel gedenken: de IJzertoren en de Dodengang.
Tot in 1993 was er beroepsvaart op de IJzer.
De tonnages waren echter beperkt tot gemiddeld 3.000 ton per jaar.
In 1993 werd het vervoer te water stilgelegd omdat de diepgang niet meer gewaarborgd was.
Op de IJzer, het Lokanaal, het Kanaal Nieuwpoort-Duinkerke, het Kanaal Ieper-IJzer en de Handzamevaart wordt aan kajakken en kanovaren gedaan.
Het drukst bevaren gedeelte is dat tussen Nieuwpoort en Diksmuide.
Bron:
Wikipedia
Vol van Water
Wikipedia
Vol van Water
🚣 PEDDEL-INFO
Peddelafstanden:
- Spaarbekken Nieuwpoort - Brug Brugsesteenweg Nieuwpoort: 1km600m
- Spaarbekken Nieuwpoort - Brug Schorestraat Schore: 5km 600m
- Spaarbekken Nieuwpoort - Brug IJzerlaan Diksmuide: 16km
- Brug IJzerlaan Diksmuide - Splitsing IJzer/Ieperlee: 7km
- Brug IJzerlaan Diksmuide - Veurnestraat Oostvleteren: 15km
- Brug IJzerlaan Diksmuide - Brug IJzerstraat Stavele: 18km 700m
- Brug IJzerlaan Diksmuide - Brug Roesbrugge: 23km 500m
Wim stuurde mij op 22 maart 2021 volgende informatie:
"...Ik heb gevaren van Roesbrugge tot aan de Franse grens en terug (ong 23 kilometer).
Heel mooie tocht!
Voorbij Roesbrugge kronkelt de IJzer fel en op 2 plaatsen was er een versperring door drijvende boomstammen.
Ik kon echter met wat wrikken en zonder de kajak te moeten verlaten over de takken schuiven."
"...Ik heb gevaren van Roesbrugge tot aan de Franse grens en terug (ong 23 kilometer).
Heel mooie tocht!
Voorbij Roesbrugge kronkelt de IJzer fel en op 2 plaatsen was er een versperring door drijvende boomstammen.
Ik kon echter met wat wrikken en zonder de kajak te moeten verlaten over de takken schuiven."
Sam Decoene stuurde mij op 17 augustus 2022 het volgende verslag dat ik integraal op deze website mocht plaatsen:
Een paar weken geleden heb ik met m'n kano de IJzer afgevaren. Ik heb het één en ander bijgeleerd en een paar tips gekregen door deze website waarvoor merci! Ik las dat je steeds op zoek bent naar recente info over deze tocht en wilde dit dus graag met je delen. ;)
Ik was het grootste deel van de tocht alleen en was nogal zwaar geladen met al m'n materiaal, kampeergerief, eten en drank, plooifiets... Ik vaar meestal ook graag opt gemak en opt gevoel en had dus 5 dagen uitgetrokken om de tocht te vervolledigen.
Omdat ik een goede instapplaats nodig had om al m'n materiaal gemakkelijk in te kunnen laden, had ik besloten om van wal te steken in Roesbrugge; daar ligt immers een ideale drijvende stijger. Op dag 1 heb ik van Roesbrugge stroomopwaarts gevaren tot aan het verst bevaarbare punt in Noord-Frankrijk. Blijkbaar kun je soms tot Kruysstraete (in de buurt van Bambecque) varen, maar een stukje ervoor geraakte ik niet meer door de met waterplanten overwoekerde IJzer, die daarenboven ook zeer laag stond qua waterpeil. Wel leuk om te doen want daar is de IJzer echt maar een grote beek. Daar ben ik gedraaid en ben teruggevaren tot Roesbrugge. Van Roesbrugge naar die verst bevaarbare plaats en terug is het een 7 kilometer varen.
Ik heb twee nachten gekampeerd bij mensen die ik via de website 'Welcome to my Garden' had leren kennen en dat was twee keer echt een voltreffer: mooie plekjes in prachtige tuinen, drinkwater, wc, super gastvrije gastheren en - vrouwen die ook tips over de streek gaven en dat alles volledig gratis! In Roesbrugge heb ik bij Ivo en Lieve gekampeerd, die een 500-tal meter van de IJzer wonen dus daar heb je iets van transport nodig voor je materiaal en/of boot.
De tweede dag moest ik de langste afstand overbruggen: van Roesbrugge tot een beetje voorbij Fort Knokke, iets meer dan 18 kilometer. Die dag had ik ook duidelijk gemerkt dat de wind (die ik gedurende het grootste deel van de 5-daagse op de kop had) een veel grotere invloed op de kano heeft dan de stroming (ik vaarde stroomafwaarts. Er zat ook heel weinig stroming op maar dan nog...). Een beetje voorbij Fort Knokke kon ik, ook weer via 'Welcome to my Garden' kamperen bij Wim Packet, die ook zeer veel over de streek en de natuur weet.
De derde dag bezocht ik eerst met m'n plooifiets het prachtige natuurgebied De Blankaart en vaarde in de late namiddag door tot Diksmuide, een kleine 7 kilometer. Daar bleef ik kamperen bij mensen die ik ken. 's Avonds een toertje varen op het eerste stuk van de Handzamevaart leidt je dwars door het centrum van Diksmuide en geeft een uniek zicht op de IJzertoren, die op dat moment van de dag ook zeer mooi is van op het water.
De vierde dag kwam m'n broer me vergezellen en hebben we samen gevaren van Diksmuide tot aan de Viconia-kleiputten (een natuurgebied) waar we even rondwandelden met aansluitend een mooie fietstocht door Oud-Stuivekenskerke. Daarna vaarden we door tot aan een prachtige kampeerplek in een binnenbocht van de IJzer, een beetje vóór Schoorbakkebrug. Het was vrij kamperen dus in principe mag dat wel niet, moet ik erbij zeggen. Maar als je principes als 'leave no trace', wees discreet, blijf uit het zicht van berijdbare wegen, zet je tent net vóór valavond op en blijf de volgende dag niet te lang staan, hanteert, lijkt mij dat acceptabel. Vanaf Diksmuide tot die plek is het een 10-tal kilometer varen.
De vijfde dag heb ik dan nog doorgevaren van die plek tot aan de zeesluis aan de Ganzepoot in Nieuwpoort en dat was nog eens 9 kilometer varen. Ze kwamen mij, m'n boot en m'n materiaal ophalen aan het spaarbekken in Nieuwpoort. Het geeft een voldaan gevoel als je hem volledig kan afvaren.
Voilà, dat was een kort verslag van de tocht! Al bij al heel leuk om eens te doen. Hoe meer stroomopwaarts hoe natuurlijker en hoe mooier de rivier meestal maar ook meer stroomafwaarts zijn er zeker nog mooie stukken op en langs de rivier (waarvoor de plooifiets meepakken in de boot een echte meerwaarde bleek te zijn).
Over parkeergelegenheden en openbaar vervoer kan ik niet zoveel zeggen, al vermoed ik dat je bijvoorbeeld in Roesbrugge zeker gratis en veilig je auto kan achterlaten. Wat de gevaren en hindernissen betreft, heb ik er al enkele benoemd in het verslag en voor de rest had ik ook nog m'n zaag en bijl mee omdat takken en boomstammen blijkbaar soms het eerste deel kunnen versperren maar het was nu recent opgekuisd. Daarnaast moet je zeker genoeg drinken en eten. Er zijn geen sluizen of dammen.
Sam liet in zijn leuke mail ook nog weten dat je hem zeker ook mailen mag met vragen etc op zijn mailadres.
Een paar weken geleden heb ik met m'n kano de IJzer afgevaren. Ik heb het één en ander bijgeleerd en een paar tips gekregen door deze website waarvoor merci! Ik las dat je steeds op zoek bent naar recente info over deze tocht en wilde dit dus graag met je delen. ;)
Ik was het grootste deel van de tocht alleen en was nogal zwaar geladen met al m'n materiaal, kampeergerief, eten en drank, plooifiets... Ik vaar meestal ook graag opt gemak en opt gevoel en had dus 5 dagen uitgetrokken om de tocht te vervolledigen.
Omdat ik een goede instapplaats nodig had om al m'n materiaal gemakkelijk in te kunnen laden, had ik besloten om van wal te steken in Roesbrugge; daar ligt immers een ideale drijvende stijger. Op dag 1 heb ik van Roesbrugge stroomopwaarts gevaren tot aan het verst bevaarbare punt in Noord-Frankrijk. Blijkbaar kun je soms tot Kruysstraete (in de buurt van Bambecque) varen, maar een stukje ervoor geraakte ik niet meer door de met waterplanten overwoekerde IJzer, die daarenboven ook zeer laag stond qua waterpeil. Wel leuk om te doen want daar is de IJzer echt maar een grote beek. Daar ben ik gedraaid en ben teruggevaren tot Roesbrugge. Van Roesbrugge naar die verst bevaarbare plaats en terug is het een 7 kilometer varen.
Ik heb twee nachten gekampeerd bij mensen die ik via de website 'Welcome to my Garden' had leren kennen en dat was twee keer echt een voltreffer: mooie plekjes in prachtige tuinen, drinkwater, wc, super gastvrije gastheren en - vrouwen die ook tips over de streek gaven en dat alles volledig gratis! In Roesbrugge heb ik bij Ivo en Lieve gekampeerd, die een 500-tal meter van de IJzer wonen dus daar heb je iets van transport nodig voor je materiaal en/of boot.
De tweede dag moest ik de langste afstand overbruggen: van Roesbrugge tot een beetje voorbij Fort Knokke, iets meer dan 18 kilometer. Die dag had ik ook duidelijk gemerkt dat de wind (die ik gedurende het grootste deel van de 5-daagse op de kop had) een veel grotere invloed op de kano heeft dan de stroming (ik vaarde stroomafwaarts. Er zat ook heel weinig stroming op maar dan nog...). Een beetje voorbij Fort Knokke kon ik, ook weer via 'Welcome to my Garden' kamperen bij Wim Packet, die ook zeer veel over de streek en de natuur weet.
De derde dag bezocht ik eerst met m'n plooifiets het prachtige natuurgebied De Blankaart en vaarde in de late namiddag door tot Diksmuide, een kleine 7 kilometer. Daar bleef ik kamperen bij mensen die ik ken. 's Avonds een toertje varen op het eerste stuk van de Handzamevaart leidt je dwars door het centrum van Diksmuide en geeft een uniek zicht op de IJzertoren, die op dat moment van de dag ook zeer mooi is van op het water.
De vierde dag kwam m'n broer me vergezellen en hebben we samen gevaren van Diksmuide tot aan de Viconia-kleiputten (een natuurgebied) waar we even rondwandelden met aansluitend een mooie fietstocht door Oud-Stuivekenskerke. Daarna vaarden we door tot aan een prachtige kampeerplek in een binnenbocht van de IJzer, een beetje vóór Schoorbakkebrug. Het was vrij kamperen dus in principe mag dat wel niet, moet ik erbij zeggen. Maar als je principes als 'leave no trace', wees discreet, blijf uit het zicht van berijdbare wegen, zet je tent net vóór valavond op en blijf de volgende dag niet te lang staan, hanteert, lijkt mij dat acceptabel. Vanaf Diksmuide tot die plek is het een 10-tal kilometer varen.
De vijfde dag heb ik dan nog doorgevaren van die plek tot aan de zeesluis aan de Ganzepoot in Nieuwpoort en dat was nog eens 9 kilometer varen. Ze kwamen mij, m'n boot en m'n materiaal ophalen aan het spaarbekken in Nieuwpoort. Het geeft een voldaan gevoel als je hem volledig kan afvaren.
Voilà, dat was een kort verslag van de tocht! Al bij al heel leuk om eens te doen. Hoe meer stroomopwaarts hoe natuurlijker en hoe mooier de rivier meestal maar ook meer stroomafwaarts zijn er zeker nog mooie stukken op en langs de rivier (waarvoor de plooifiets meepakken in de boot een echte meerwaarde bleek te zijn).
Over parkeergelegenheden en openbaar vervoer kan ik niet zoveel zeggen, al vermoed ik dat je bijvoorbeeld in Roesbrugge zeker gratis en veilig je auto kan achterlaten. Wat de gevaren en hindernissen betreft, heb ik er al enkele benoemd in het verslag en voor de rest had ik ook nog m'n zaag en bijl mee omdat takken en boomstammen blijkbaar soms het eerste deel kunnen versperren maar het was nu recent opgekuisd. Daarnaast moet je zeker genoeg drinken en eten. Er zijn geen sluizen of dammen.
Sam liet in zijn leuke mail ook nog weten dat je hem zeker ook mailen mag met vragen etc op zijn mailadres.
✔️ BEVAREN
Op de IJzer heb ik al 1 keer gepeddeld.
Heb jij hier in of eerder wel al eens gevaren met kajak,kano of sup?
Mail je mij dan wat meer informatie over het peddelen op de IJzer?
Bedankt!
📷 FOTO'S
Wim deed een peddeltocht op de IJzer en stuurde me volgende foto's door op 22 maart 2021:
- start Elzendamme
- dan Stavele
- dan Brouckmolen (nabij Beveren aan de IJzer)
- en tenslotte Franse grens (Heidebeek vloeit in Ijzer)
Sam Decoene deed een peddeltocht op de IJzer en stuurde me volgende foto's door op 17 augustus 2022. De beelden staan in chronologische volgorde, vanaf zijn vertrekpunt op de IJzer nabij Elzendamme, even stroomopwaarts richting Frankrijk en dan verder opnieuw stroomafwaarts richting Diksmuide...
🎞️ OUDE FOTO'S
🅿️ PRAKTISCH
- Wim stuurde mij de volgende tip: "Ik heb mijn wagen geparkeerd aan de brug van Elzendamme (kruising N8 en IJzer)"
- Sam Decoene stuurde mij de volgende info: "Over parkeergelegenheden en openbaar vervoer (langs de IJzer) kan ik niet zoveel zeggen, al vermoed ik dat je bijvoorbeeld in Roesbrugge zeker gratis en veilig je auto kan achterlaten.
Bus 50 rijdt van Ieper – Veurne, deze kan je gebruiken om ter plekke aan de IJzer te geraken
❗️GEVAAR - PROBLEMEN op de IJzer ❓
- ...
Iets gevaarlijks of abnormaals opgemerkt op de IJzer?
Gebruik de link hieronder en vul daarop in het mailtje alles met een icoontje nauwkeurig aan, om dit probleem te mailen naar de Vlaamse Waterweg...
Nog een tip, gebruik deze weblink om in je mailtje eenvoudig de exacte locatie mee te geven.
Klik op die website het juiste vakje aan, waar het probleem zich bevindt, en mail dan deze volledige nieuwe weblink via onderstaand sjabloon.
Gebruik de link hieronder en vul daarop in het mailtje alles met een icoontje nauwkeurig aan, om dit probleem te mailen naar de Vlaamse Waterweg...
Nog een tip, gebruik deze weblink om in je mailtje eenvoudig de exacte locatie mee te geven.
Klik op die website het juiste vakje aan, waar het probleem zich bevindt, en mail dan deze volledige nieuwe weblink via onderstaand sjabloon.
Binnen deze organisatie worden deze meldingen steeds onderzocht en indien mogelijk verholpen of ter plaatse gesignaleerd zodat alle gebruikers de waterweg veilig kunnen gebruiken.
BEDANKT! 💐
BEDANKT! 💐
👨💻 LINKS
- Bij het Buitenbeentje kan je terecht voor de huur en begeleiding van een kajak op de Westvlaamse wateren en dit zowel voor individuelen als voor groepen.
De zaak is gelegen aan de Handzamevaart die 500 meter verder in de IJzer uitmondt.
Ook voor ondermeer de huur van fietsen en gocarts kan je bij hen terecht.
Meer info op hun website, klik hier. - Ook bij de Outsider kun je gaan kajakken.
Je start in Nieuwpoort en vaart de IJzer op.
Je kunt er eveneens een vlot bouwen!
Meer info op hun website, klik hier.
Toon/verberg alle 360° graden foto's ...
Lees de disclaimer!
Contacteer me alsjeblieft als je mijn foto's wenst te gebruiken. Please contact me for using my pictures. |